铁路伸缩缝
铁路伸缩缝所面临的挑战明显不同于公路伸缩缝。更高的交通载荷、永久载荷与交通载荷比值，明显不同于公路载荷。
毛勒铁路伸缩缝获得德铁（DB AG）的应用批准。
毛勒铁路伸缩缝横桥、顺桥向防水密封连接。
平垫伸缩缝（单缝）
平垫伸缩缝（单缝），伸缩量小于130mm
平垫伸缩缝（单缝）借助于铝夹紧型材由一个固定在钢制下部结构橡胶垫构成。这类伸缩缝安装在有砟轨道下面。
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平垫伸缩缝（多缝）
平垫伸缩缝（多缝）伸缩量小于260mm
该系统为2个平垫单缝串行连接，确保更大的伸缩能力。
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导向式横桥约束铁路伸缩缝
导向式横桥约束铁路伸缩缝，伸缩量小于1600mm
铁路桥梁，出现在桥面与桥墩之间的位移导致铁路轨道附加拉伸力，载荷施加在锚固系统上。带有导向式横桥方向约束的桥接系统，为此而开发。一方面，确保横桥方向间隙不会超过允许值。另一方面，适应了可能出现的结构移动（位移、扭转），不会引起破坏。我们已经成功开发了“控制原理转轴式伸缩缝“，即在公路桥梁弹性力控制结构。这样，所有公路交通要求都获得了满足。导向式横桥约束伸缩缝在现场槽口内对齐，通过混凝土整体浇铸连接到结构上。
优点
- 标准设计，伸缩量高达1600mm，轴重250kN,速率达300km/h
- 耐久性好，无约束力，防水
- 适应扭转、防拉升
- 不会减少乘车舒适度
- 安装简单
- 易于检查和维护
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